【F1动态】库特哈德：法拉利无法反驳起步规则修改，安全高于一切

前F1车手 大卫·库特哈德 近日表示，尽管法拉利可能对FIA针对起步阶段的规则微调有所不满，但安全考量远胜于任何车队层面的争议。

安全压倒一切：新规旨在消除发车危险速差

在赛季前三站比赛中，法拉利在发车环节展现出明显优势。然而，FIA从迈阿密大奖赛起引入了一项名为“低功率起步检测”的新系统，旨在避免因赛车起步时动力不足导致的危险情况。该系统将识别离合器释放后加速度异常低的赛车，并自动触发 MGU-K 部署，为其提供最低限度的加速力，从而防止发车格上出现巨大的速度差异。

库特哈德在《Up To Speed》播客中与主持人 娜奥米·希夫 讨论时，分享了一位法拉利车迷的疑问：“一位法拉利车迷问我，‘你怎么看FIA修改规则来削弱法拉利的起步优势？’我理解他的想法。”

技术解读：帮助而非针对，公平性让位于安全

库特哈德进一步解释：“实际上，从安全角度出发，他们调整了发车时可能出现的巨大危险。如果赛车速度差异过大，就可能酿成事故。虽然理论上存在引擎熄火的风险，但现代F1的防熄火系统已使这种情况几乎不可能发生。”

他补充道：“新规实际上是帮助那些因各种原因，设计出更难通过内燃机涡轮组合顺利起步的动力单元的车队。当扭矩低于一定水平时，系统会强制部署动力，让赛车保持预定速度。法拉利可能会说，‘这不公平，因为我们设计引擎时做出了特定选择。’但在安全面前，没有人能说这不是正确的做法。”

结论：起步不再决定胜负，但安全底线不容妥协

库特哈德总结道：“这些赛车非常坚固安全，但如果发车格上有一辆静止的赛车，而另一辆以100英里/小时的速度冲来，那将带来巨大的质量和能量。规则修改已成定局，这意味着我们不会再看到发车时出现巨大的接近速度。最终，你赢不了比赛在起步，但肯定会输在起步。胜利属于冲过终点线的那一刻——那是起步后1小时20分钟或1小时30分钟的事。”

📰 原文来源：Motorsport.com F1