【游戏动态】《神力科莎：拉力赛》0.4更新4月30日上线，双雄战车与雪地赛道重磅来袭

根据社区问答中的承诺，《神力科莎：拉力赛》（Assetto Corsa Rally）的 0.4版本更新 将于 4月30日 正式发布！*（日期可能因质量检测而调整）*
本次更新内容充实，带来了全新车辆、合作伙伴关系、新的天气条件以及大量修复，将极大丰富你的拉力赛体验！

两辆历史标志性战车

两款90年代的标志性车型即将驶入《神力科莎：拉力赛》，它们各自带来截然不同的赛道风格。
一辆是久经沙场的 全轮驱动（AWD） 传奇，凭借原始抓地力和鲜明个性征服松散路面；另一辆则是尖叫的 前轮驱动（FWD） 狂徒，以精准、敏捷和全力以赴的驾驶风格著称。

标致306 Maxi Kit Car

标致306 II Maxi Kit Car，由 François Delecour 等车手驾驶而闻名，本次以 IKE Racing 涂装呈现，于 1997年 获得认证。它是90年代末拉力工程技术的杰出代表，专为FIA 2升世界拉力杯的沥青赛事设计。

其开发源于早期的306 S16，但针对拉力赛进行了重大技术升级，尤其适用于国内和国际沥青赛事。
它诞生于法国制造商在2升Kit Car组别中不断突破极限的时代，该组别强调前轮驱动底盘上的自然吸气发动机。

该组别专注于轻量化、高敏捷性的车辆，优化于沥青路面，而非世界拉力赛车主导的砂石路面。306 Maxi凭借动力、轻量化和精细调校的底盘动态而极具竞争力，在沥青赛道上比许多更昂贵的四驱WRC对手更快。

其成功最终导致Kit Car被禁止参加顶级国际拉力赛事，因为其性能打破了既有的等级秩序。

斯巴鲁Impreza S3 Group A

1993年 的 斯巴鲁Impreza S3，由 Colin McRae 驾驶，开启了Impreza拉力传奇的序幕。这款车专为Group A规则设计，标志着斯巴鲁正式进军世界拉力锦标赛（WRC）。

它取代了更大的Legacy RS，旨在通过技术改进而非彻底革新来提升敏捷性和竞争力。
在90年代中期，随着 Colin McRae 和 Carlos Sainz 等著名车手的驾驶，这款车大放异彩。McRae在 1995年 凭借此车夺得车手世界拉力锦标赛冠军，成为当时最年轻的冠军。该车型还帮助斯巴鲁在1996年和1997年赢得了多个制造商冠军。

Impreza诞生于斯巴鲁希望以更敏捷、技术更精良的机器改进Legacy平台的愿望，成为奠定斯巴鲁在WRC历史中重要地位的基础车型。其技术优势和赛车血统是定义其传奇的事实。

两种截然不同的哲学：306 Maxi采用前轮驱动和高转速自然吸气发动机，在沥青路面上极为高效；Impreza则凭借四驱和水平对置发动机，随时准备征服雪地和砂石。

阿尔萨斯和威尔士的冬天来了……

说到大家对雪地驾驶的热情，我们已将雪地天气技术应用于 阿尔萨斯（Alsace） 和 威尔士（Wales） 的拉力赛段。这样，你可以在全新的条件下重新探索这些道路，带来全新的挑战。（阿尔萨斯和威尔士的雪地轮胎将在未来更新中提供）

强大的合作伙伴关系形成

我们非常高兴地宣布，我们在 3月 与 M-Sport 的WRC拉力赛车手 Jon Armstrong 开始了正式合作。
Jon在模拟赛车、游戏开发和顶级拉力赛事方面拥有丰富经验。得益于他的反馈和指导，我们得以进一步改进车辆的物理和操控。

我们专注于轮胎、空气动力学和悬挂，使车辆行为更平滑、更具沟通性，让管理车轮抱死、牵引力损失和极限驾驶等动态更加自然。
根据Jon的说法，这些阶段对于有效且愉快地驾驶车辆至关重要。

说到精细调校……

我们还在多个领域引入了大量改进，包括更好的外设支持，以及集成了 Fanatec FullForce 和 Logitech TrueForce SDK。
所有细节如下。再次感谢大家的支持和宝贵反馈，帮助我们不断成长并完善《神力科莎：拉力赛》的每一次更新。

祝大家玩得开心，享受更新！
– Supernova团队

*日期可能因质量检测而调整*

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更新日志

新内容：
– 新增2辆赛车：标致306 Maxi Kit Car 和 斯巴鲁Impreza S3 Gr.A 1993
– 在 阿尔萨斯拉力赛 和 威尔士拉力赛 中新增雪地天气条件
– 为2辆新车新增2个《神力科莎：拉力赛》赛事组别，共 12个 新赛事
– 在前驱（FWD）、后驱（RWD）和四驱（4WD）牵引力组别中各新增1个（共3个）混合天气条件的赛事
– 在拉力百科中新增 3个 合作伙伴

车辆：
– 修复了现代i20在超宽分辨率下回放中GoPro摄像头与车身干涉的问题
– 修复了雪铁龙Xsara WRC中游戏摄像头与损坏车身干涉的问题
– 修复了所有车辆回放中“Between Heads”及驾驶员/领航员GoPro摄像头的曝光问题
– 减少了车辆上基于方向的环境光遮蔽
– 更新了蓝旗亚Delta的LCD显示
– 更新了斯柯达Fabia的车牌
– 在所有车辆上添加了比赛标志
– 使车窗贴纸的背面饱和度降低（模拟纸张背衬）
– 所有车辆的大量小错误修复

输入：
– 实现了 Fanatec FullForce 和 Logitech TrueForce，并新增游戏内FFB参数供用户调节
– 改进了通用设备兼容性，使更多设备能正常工作

物理：
– 为小型可移动物体添加了角阻尼，以防止不真实的旋转
– 新增 标致306 Maxi Kit Car 和 斯巴鲁Impreza S3 Group A
– 对于标致306，首次实现了通过 压力限制阀（类似于串联主缸车辆）而非平衡杆来调节制动偏置。尽管该车采用双主缸设置，但这允许驾驶员在不增加前制动压力的情况下降低后制动压力。
– 对所有路面的轮胎进行了进一步调校，特别是：
– 湿滑和雪地条件对轮胎力的影响方式已修改；它们不再降低侧偏刚度，当抓地力饱和时，S形曲线被有效截断。
– 在雪地情况下，为侧偏角增加了一个额外的实验性变形分量，该分量随着轮胎越适合雪地而增加。这模拟了轮胎实际抓地底层路面的情况。
– 这些变化使湿滑和雪地路面上抓地力与无抓地力之间的过渡更直接、更明显，改善了车辆在湿滑路面的响应性和雪地路面的可控性。
– 与轮胎动态质量和阻尼相关的参数已微调，以实现更一致的力传递。
– 为砂石轮胎增加了雪地抓地能力，使其适用于在雪地砂石路上行驶。
– 根据测试数据调整了轮胎S形曲线的参数。
– 根据实地测试结果，优化了一些轮胎的负载敏感度参数。
– 修订了空气动力学调校，包括阻力和升力
– 修订了一些车辆的设置和预设，以改善操控或使其更适应最新的轮胎变化

音频：
– 实现了Impreza发动机/排气声音。未来将进一步改进——我们的音频设计师是Impreza车主，希望让它完美！
– 实现了306 Maxi发动机/排气声音
– 实现了斯柯达排气后燃声音
– 为斯柯达添加了Rally2涡轮声音
– 改进了砂石滑行反馈
– 改进了回放中第三人称的空间感，尤其是从远处接近时
– 改进了强制进气系统的第三人称空间感
– 改进了后置发动机车辆的第三人称空间感
– 修复了涡轮泄压阀声音基于涡轮压力下降而过早切断的问题
– 修复了驾驶舱视角中过多“山坡”混响的问题
– 修复了各种声音随机中断的问题
– 一如既往的“各处细微调整”声明；）

游戏玩法与UI：
– 更新了蒙特卡洛Bollene的路书
– 更新了蒙特卡洛Sisteron的路书
– 修复了威尔士Hafren North 3/6中错误的路书呼叫
– 修复了蒙特卡洛Bollene 7/8和蒙特卡洛Sisteron 6/6中停车裁判未引导玩家至停车点的问题
– 修复了蒙特卡洛

📰 原文来源：Steam AC Rally 新闻