【游戏更新】《神力科莎：拉力赛》0.4版更新4月30日上线，双雄战车与冰雪赛道共掀狂潮

根据社区问答中的承诺，《神力科莎：拉力赛》的 0.4版本更新 将于 4月30日 正式上线！*（注：日期可能因质量检测调整）* 本次更新内容充实，不仅带来了全新车辆、合作伙伴、天气系统，还有一长串修复清单，将极大丰富你的拉力赛体验。

两辆90年代传奇战车登场

两款90年代的标志性赛车将强势加入《神力科莎：拉力赛》，它们各自为赛道带来截然不同的狂野风格。一辆是身经百战的全轮驱动（AWD）传奇，凭借纯粹的抓地力和不容置疑的姿态征服松散路面；另一辆则是尖叫的前轮驱动（FWD）猛兽，以精准、敏捷和全力冲刺为信条。

标致306 Maxi Kit Car

由 François Delecour 等车手驾驶而闻名的 标致306 II Maxi Kit Car，在游戏中以 IKE Racing 涂装呈现。该车于1997年获得认证，是90年代末拉力赛工程的杰出代表，专为FIA 2升世界拉力杯的柏油赛事设计。

其开发源于早期的306 S16，但为拉力赛进行了重大技术升级，尤其针对国内和国际柏油赛事。它诞生于法国制造商在2升Kit Car组别中不断突破极限的时代，该组别强调前轮驱动底盘上的自然吸气发动机。

这一组别专注于轻量化、敏捷的车辆，优化于柏油路面，而非世界拉力赛车称霸的砂石路。306 Maxi凭借其动力、轻量化和精调底盘动态的结合而极具竞争力，使其在柏油路上比许多更昂贵的四驱WRC对手更快。

它的成功最终导致Kit Car被禁止参加顶级国际拉力赛，因为其性能打破了既定的等级秩序。

斯巴鲁Impreza S3 Group A

由 Colin McRae 驾驶的 1993年斯巴鲁Impreza S3，点燃了Impreza拉力传奇的开端，标志着斯巴鲁凭借一款专为Group A规则设计的赛车正式进军世界拉力锦标赛（WRC）。

它取代了更大的Legacy RS，旨在通过技术改进而非彻底革新来提升敏捷性和竞争力。在90年代中期，它在 Colin McRae 和 Carlos Sainz 等著名车手的驾驶下大放异彩。McRae在1995年凭借此车赢得车手世界拉力锦标赛冠军，成为当时最年轻的冠军。该车型还帮助斯巴鲁在1996年和1997年赢得了多个制造商冠军。

Impreza诞生于斯巴鲁希望改进Legacy平台，打造一款更敏捷、技术更精良的机器的愿望。它成为一款奠基之作，确立了斯巴鲁在WRC历史上的重要地位，其技术优势和赛车血统是定义其传奇的事实。

两种截然不同的哲学：306 Maxi采用前轮驱动和高转速自然吸气发动机，在柏油路面上极为高效；而Impreza则凭借四轮驱动和水平对置发动机，随时准备征服雪地和砂石。

冰雪降临阿尔萨斯和威尔士

回应大家对雪地驾驶的热情，我们将雪地天气技术应用到了 阿尔萨斯 和 威尔士 的拉力赛中。这样，你可以在全新的条件下重新探索这些道路，迎接新的挑战。（阿尔萨斯和威尔士的雪地轮胎将在未来更新中加入）

强强联手，正式合作

我们非常高兴地宣布，我们在 3月 与 M-Sport 的WRC拉力赛车手 Jon Armstrong 开始了正式合作。Jon在模拟赛车、游戏开发和顶级拉力赛方面拥有丰富经验。得益于他的反馈和指导，我们得以进一步改进车辆的物理和操控。

我们专注于轮胎、空气动力学和悬挂，使车辆的行为更平滑、更具沟通性，让管理车轮抱死、失去牵引力和极限驾驶等动态变得更加自然。根据Jon的说法，这些阶段对于有效且愉快地驾驶车辆至关重要。

细节精调，体验升级

我们还引入了众多改进，包括对外设的更好支持，以及集成了 Fanatec FullForce 和 Logitech TrueForce SDK。所有细节如下。再次感谢大家的支持和宝贵反馈，帮助我们不断成长，并通过每次更新完善《神力科莎：拉力赛》。

祝您玩得开心，享受更新！
– Supernova团队

*日期可能因质量检测调整*

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更新日志

新增内容
– 新增2辆赛车：标致306 Maxi Kit Car 和 斯巴鲁Impreza S3 Gr.A 1993
– 为阿尔萨斯拉力赛和威尔士拉力赛新增雪地天气条件
– 为2辆新车新增2个《神力科莎：拉力赛》赛事组，共12个新赛事
– 在前驱、后驱和四驱牵引力组中各新增1个（共3个）混合天气条件的赛事
– 在拉力百科中新增3个合作伙伴

车辆
– 修复了现代i20在超宽分辨率下回放中GoPro摄像头与车身干涉的问题
– 修复了雪铁龙Xsara WRC中游戏内摄像头与损坏车身干涉的问题
– 修复了所有车辆回放中“头间视角”和驾驶员/领航员GoPro摄像头的曝光问题
– 减少了车辆上基于方向的周围光遮蔽
– 更新了蓝旗亚Delta的LCD显示屏
– 更新了斯柯达Fabia的车牌
– 在所有车辆上添加了比赛标志
– 使车窗贴纸的背面饱和度降低（模拟纸张背衬）
– 所有车辆的大量小错误修复

输入设备
– 实现了Fanatec FullForce和Logitech TrueForce，并新增游戏内力反馈参数供用户调节
– 改进了通用设备兼容性，使更多设备能正常工作

物理
– 为小型可移动物体增加了角阻尼，防止不真实的旋转
– 新增标致306 Maxi Kit Car和斯巴鲁Impreza S3 Group A
– 对于标致306，首次实现了通过压力限制阀（类似于串联主缸车辆）而非平衡杆来调节制动偏置。尽管该车采用双主缸设置，但这允许驾驶员在不增加前制动压力的情况下减少后制动压力。
– 对所有路面的轮胎进行了进一步调校，特别是：
– 湿滑和雪地条件影响轮胎力的方式已修改；它们不再降低侧偏刚度，当抓地力饱和时，S形曲线被有效切断。
– 在雪地情况下，为侧偏角增加了一个额外的实验性变形分量，该分量随着轮胎越适合雪地而增加。这模拟了轮胎实际抓地底层路面的效果。
– 这些变化使湿滑和雪地路面上抓地力与无抓地力之间的过渡更直接、更明显，改善了车辆在湿滑路面的响应性和雪地路面的可控性。
– 与轮胎动态质量和阻尼相关的参数已微调，以实现更一致的力传递。
– 为砂石轮胎增加了雪地抓地能力，使其适用于在积雪的砂石路上行驶。
– 基于测试数据调整了轮胎S形曲线的参数。
– 基于实地测试结果，优化了部分轮胎的负载敏感度参数。
– 修订了空气动力学调校，涉及阻力和升力
– 修订了部分车辆的设置和预设，以改善操控性或使其更适应最新的轮胎变化

音频
– 实现了Impreza发动机/排气声音。未来将进一步改进——我们的音频设计师是Impreza车主，希望让它完美！
– 实现了306 Maxi发动机/排气声音
– 实现了斯柯达排气后燃声音
– 为斯柯达添加了Rally2涡轮声音
– 改进了砂石滑行反馈声音
– 改进了回放中第三人称的空间感，尤其是从远处接近时
– 改进了强制进气系统的第三人称空间感
– 改进了后置发动机车辆的第三人称空间感
– 修复了基于涡轮压力下降导致涡轮泄压阀声音过早切断的问题
– 修复了驾驶舱视角中过多“山坡”混响的问题
– 修复了各种声音随机中断的问题
– 一如既往的“各处大量微小调整”声明 ;)

游戏玩法与UI
– 更新了蒙特卡洛Bollene的路书
– 更新了蒙特卡洛Sisteron的路书
– 修复了威尔士Hafren North 3/6中错误的路书呼叫
– 修复了蒙特卡洛Bollene 7/8和蒙特卡洛Sisteron 6/6中停车裁判未引导玩家到达停车点的问题
– 修复了蒙特卡洛Bollene墙壁附近人群的一些错误重生碰撞
– 修复了导致拉力赛周末自动轮胎分配给出奇数总轮胎数和单一配方的问题
– 修复了阻止自动轮胎分配给出正确数量的多种配方轮胎的问题。这允许在拉力赛周末期间，即使使用自动选择，

📰 原文来源：Steam AC Rally 新闻