【游戏更新】《神力科莎：拉力赛》0.4版更新上线，两辆90年代传奇战车与雪地赛道登场

《神力科莎：拉力赛》（Assetto Corsa Rally）的抢先体验阶段迎来了 0.4 版本更新。本次更新为玩家带来了两款极具代表性的90年代拉力赛车，并为阿尔萨斯和威尔士赛道引入了雪地天气，同时包含大量改进与Bug修复，旨在将拉力赛体验提升至全新高度。

两款新车：标致306 Maxi Kit Car与斯巴鲁Impreza S3 Group A

本次更新新增了两款风格迥异的90年代拉力赛车，它们代表了当时两种截然不同的工程哲学。

标致306 Maxi Kit Car
这款 Peugeot 306 II Maxi Kit Car 是90年代末期拉力赛工程的杰出代表，由 François Delecour 等车手驾驶而闻名。游戏中呈现的是其 IKE Racing 涂装版本，该车于 1997年 获得认证，主要针对FIA 2升世界拉力杯（2-Litre World Rally Cup）的柏油路面赛事设计。

斯巴鲁Impreza S3 Group A
1993年的 Subaru Impreza S3 由 Colin McRae 驾驶，开启了Impreza拉力传奇的序幕。这款专为Group A规则打造的赛车，标志着斯巴鲁正式进军世界拉力锦标赛（WRC）。

这两款车代表了完全不同的设计理念：306 Maxi 采用前轮驱动和高转速自然吸气发动机，在柏油路面上极为高效；而 Impreza 则凭借四轮驱动和水平对置发动机，随时准备征服雪地与砂石路面。

雪地降临阿尔萨斯与威尔士

开发团队已将雪地天气技术应用到了 阿尔萨斯（Alsace） 和 威尔士（Wales） 的拉力赛中，为这些本就充满挑战的赛道增添了新的难度元素。玩家需要克制自己，避免过度推进，否则很容易陷入困境。

外设支持与力反馈技术集成

本次更新还引入了多项改进，包括对外设的更好支持，以及集成了 Fanatec FullForce 和 Logitech TrueForce SDK。这些技术将为玩家提供更丰富、更真实的力反馈体验。

完整更新日志

以下是本次0.4版本更新的完整内容列表：

新增内容
– 新增两辆赛车：Peugeot 306 Maxi Kit Car 和 Subaru Impreza S3 Gr.A 1993
– 为 Rally Alsace 和 Rally Wales 赛道添加雪地天气条件
– 为两辆新车新增2个《神力科莎：拉力赛》赛事组别，共计12个新赛事
– 在前驱（FWD）、后驱（RWD）和四驱（4WD）牵引力组别中各新增1个（共3个）混合天气条件的赛事
– 在拉力百科（Rally Encyclopedia）中新增3个合作伙伴

车辆
– 修复了 Hyundai i20 在超宽分辨率下回放时GoPro摄像机与车身穿插的问题
– 修复了 Citroen Xsara WRC 在车体损坏后游戏内摄像机与损坏车身穿插的问题
– 修复了所有车辆在回放中“Between Heads”及驾驶员/领航员GoPro摄像机的曝光问题
– 减少了车辆上基于方向的的环境光遮蔽效果
– 更新了 Lancia Delta 的LCD显示屏
– 更新了 Skoda Fabia 的车牌
– 为所有车辆添加了比赛标志
– 降低了车窗贴纸背面的饱和度（模拟纸张背衬效果）
– 修复了所有车辆的多项小Bug

输入设备
– 实现了 Fanatec FullForce 和 Logitech TrueForce 支持，并新增游戏内力反馈参数供用户调节
– 改进了通用设备的兼容性，使更多设备能正常工作

物理
– 为小型可移动物体添加了角阻尼，以防止不真实的旋转
– 新增 Peugeot 306 Maxi Kit Car 和 Subaru Impreza S3 Group A 的物理模型
– 对于 Peugeot 306，首次实现了通过限压阀（类似于串联主缸车辆）而非平衡杆来调节制动偏置。尽管该车采用了双主缸设置，但这种方式允许驾驶员在不增加前轮制动压力的情况下减少后轮制动压力
– 对所有路面的轮胎进行了进一步调校，具体包括：
– 修改了湿地和雪地条件对轮胎力的影响方式；它们不再降低侧偏刚度，当抓地力饱和时，S形曲线被有效截断
– 在雪地情况下，为侧偏角增加了一个额外的实验性变形分量，该分量会随着轮胎越适合雪地而增加。这模拟了轮胎实际抓附底层路面的效果
– 这些变化使得在湿地和雪地路面上，抓地力与无抓地力之间的过渡更加直接和明显，改善了车辆在湿滑路面的响应性和在雪地上的可控性
– 微调了与轮胎动态质量和阻尼相关的参数，以实现更一致的力传递
– 为砂石轮胎增加了雪地抓地能力，使其适用于在积雪的砂石路面上行驶
– 根据测试数据调整了轮胎S形曲线的参数
– 根据实地测试结果，优化了部分轮胎的负载敏感度参数
– 修订了空气动力学调校，涉及阻力和升力
– 修订了部分车辆的设置和预设，以改善操控性或使其更适应最新的轮胎变化

音频
– 实现了 Impreza 的发动机/排气声音。未来声音将进一步优化——我们的音频设计师是Impreza车主，希望将其做到完美
– 实现了 306 Maxi 的发动机/排气声音
– 实现了 Skoda 的排气后燃声效
– 为 Skoda 添加了Rally2涡轮声音
– 改进了砂石路面滑行的反馈音效
– 改进了回放中第三人称视角的声音空间化，尤其是从远处接近时
– 改进了强制进气系统的第三人称声音空间化
– 改进了后置发动机车辆的第三人称声音空间化
– 修复了涡轮泄压阀声音因涡轮压力下降而过早中断的问题
– 修复了驾驶舱视角中过多的“山丘”混响问题
– 修复了各种声音随机中断的问题
– 一如既往的“各处大量细微调整”声明 ;)

游戏玩法与UI
– 更新了 Monte Carlo Bollene 的路书
– 更新了 Monte Carlo Sisteron 的路书
– 修复了 Wales Hafren North 3/6 中错误的路书指令
– 修复了 Monte-Carlo Bollene 7/8 和 Monte-Carlo Sisteron 6/6 的停车裁判未引导玩家至停车点的问题
– 修复了 Monte-Carlo Bollene 赛道墙壁附近人群的一些错误重生碰撞
– 修复了拉力赛周末自动分配轮胎时，导致轮胎总数和单一配方数量为奇数的问题
– 修复了阻止自动轮胎分配提供正确数量的多种配方轮胎的问题。这使得即使在自动选择模式下，拉力赛周末也能有更多轮胎选择
– 在视频选项中添加了“应用”按钮
– 修复了少量文本和翻译问题

在线模式
– 玩家会话现在能正确设置客户端版本
– 新增合作伙伴功能
– 排行榜：新增了用于作为合作伙伴获取排行榜的专用端点
– 排行榜：将客户端版本与排行榜条目一同存储
– 排行榜：FetchLeaderboard过程现在会检查允许的最低客户端版本
– 排行榜：移除了存储操作中的结果收集功能，该功能曾导致大量错误报告，最终出现“时间上传失败”对话框

视觉效果、光照与美术指导
– 为 Alsace 和 Wales 赛道添加了雪地支持
– 为越野赛道材质添加了雪地支持
– 改进了所有赛道在雪地条件下的道路和轨迹可读性
– 改进了晴朗地面与完全积雪地面之间的过渡
– 改进了干燥路面与融雪路面之间的过渡
– 改进了不同表面之间雪地效果的一致性
– 改进了沥青路面上的雪地粒子效果
– 改进了车辆的环境光遮蔽效果
– 调整了所有赛段的起点和终点红箱，使其在日光条件下更清晰可见

环境
– 改进了 Monte Carlo Sisteron 的拉力赛/赛事装饰
– 改进了 Alsace Munster 的拉力赛/赛事装饰
– 改进了 Alsace Saverne 的拉力赛/赛事装饰
– 改进了 Wales Hafren South 的拉力赛/赛事装饰
– 改进了 Wales Hafren North 的拉力赛/赛事装饰
– 新增了停放车辆
– 通过为底盘添加阴影，改进了

📰 原文来源：Steam AC Rally 新闻