【游戏更新】《神力科莎：拉力赛》0.4版本更新4月30日上线，双雄战车与雪地赛道齐登场

在社区问答中承诺的《神力科莎：拉力赛》0.4版本更新将于4月30日正式上线！* 这次更新带来了重磅内容，包括新车、新合作伙伴、新天气条件以及大量修复，将极大丰富你的拉力赛体验。

两款90年代传奇战车

两款90年代的标志性赛车将强势加入《神力科莎：拉力赛》，每款车都为赛道带来截然不同的狂野风格。一款是久经沙场的全轮驱动（AWD）传奇，凭借纯粹的抓地力和独特气质征服松散路面；另一款则是高转速的前轮驱动（FWD）猛兽，以精准、敏捷和全力以赴的驾驶风格著称。

标致306 Maxi Kit Car

标致306 II Maxi Kit Car，由弗朗索瓦·德勒古等车手驾驶而闻名，本次以IKE Racing涂装呈现，于1997年获得认证。它是90年代末期拉力赛工程的杰出代表，主要为FIA 2升世界拉力杯中的柏油赛道设计。

它的开发源于早期的306 S16，但为拉力赛进行了重大技术升级，尤其适用于国内和国际柏油赛事。它诞生于法国制造商在2升Kit Car组别中不断突破极限的时代，该组别强调前轮驱动底盘搭配自然吸气发动机。

该组别专注于轻量化、敏捷的车辆，优化于柏油路面，而非世界拉力赛车所主导的砂石路面。306 Maxi因其动力、轻量化和精细调校的底盘动态而极具竞争力，使其在柏油赛道上比许多更昂贵的四轮驱动WRC对手更快。

它的成功最终导致Kit Car被禁止参加顶级国际拉力赛，因为其性能打破了既有的等级秩序。

斯巴鲁Impreza S3 Group A

1993年的斯巴鲁Impreza S3，由科林·麦克雷驾驶，开启了Impreza拉力传奇的序幕，标志着斯巴鲁以专为Group A规则设计的赛车正式进军世界拉力锦标赛（WRC）。

它取代了更大的Legacy RS，旨在通过技术改进而非彻底革新来提升敏捷性和竞争力。它在90年代中期凭借科林·麦克雷和卡洛斯·塞恩斯等著名车手而大放异彩。麦克雷在1995年驾驶这款车赢得了车手世界拉力锦标赛冠军，成为当时最年轻的冠军。该车型还帮助斯巴鲁在1996年和1997年赢得了多个制造商冠军。

Impreza诞生于斯巴鲁希望以更敏捷、技术更精良的机器改进Legacy平台的愿望，成为奠定斯巴鲁在WRC历史上重要地位的基础车型。其技术优势和赛车血统是定义其传奇的事实。

两种截然不同的哲学：306 Maxi，前轮驱动，高转速自然吸气发动机，在柏油路面上极为高效；Impreza，四轮驱动，水平对置发动机，随时准备征服雪地和砂石。

冬季降临…阿尔萨斯和威尔士

说到大家对雪地驾驶的热情，我们已将雪地天气技术应用于阿尔萨斯和威尔士拉力赛。这样，你可以在全新的条件下重新探索这些道路，带来新的挑战。（阿尔萨斯和威尔士的雪地轮胎将在未来更新中提供）

强强联手

我们非常高兴地宣布，我们在三月份与M-Sport的WRC拉力赛车手乔恩·阿姆斯特朗开始了正式合作。乔恩在模拟赛车、游戏开发和顶级拉力赛方面拥有丰富经验，得益于他的反馈和指导，我们能够进一步改进车辆的物理和操控。

我们专注于轮胎、空气动力学和悬挂，使车辆的行为更平滑、更具沟通性，从而更自然地管理车轮抱死、失去牵引力和在极限状态下驾驶等动态。根据乔恩的说法，这些阶段对于有效且愉快地驾驶车辆至关重要。

说到精细调校…

我们还引入了众多改进，涵盖多个领域，包括更好地支持外设，以及集成Fanatec FullForce和Logitech TrueForce SDK。所有细节如下。再次感谢大家的支持和宝贵的反馈，帮助我们不断成长和完善《神力科莎：拉力赛》。

祝大家玩得开心，享受更新！
– Supernova团队

*日期可能因质量保证而变更

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更新日志

新内容
– 新增2辆赛车：标致306 Maxi Kit Car和斯巴鲁Impreza S3 Gr.A 1993
– 在阿尔萨斯拉力赛和威尔士拉力赛中新增雪地天气条件
– 为2辆新车新增2个《神力科莎：拉力赛》赛事组，共12个新赛事
– 在前驱、后驱和四驱牵引组中各新增1个（共3个）混合天气条件的赛事
– 在拉力百科中新增3个合作伙伴

车辆
– 修复了现代i20在超宽分辨率下回放中GoPro摄像头与车身干涉的问题
– 修复了雪铁龙Xsara WRC中游戏内摄像头与损坏车身干涉的问题
– 修复了所有车辆回放中“头枕之间”和驾驶员/领航员GoPro摄像头的曝光问题
– 减少了车辆上基于方向的环境光遮蔽
– 更新了蓝旗亚Delta的LCD显示屏
– 更新了斯柯达Fabia的车牌
– 在所有车辆上添加了比赛标志
– 使车窗贴纸的背面饱和度降低（模拟纸张背衬）
– 所有车辆的大量小错误修复

输入
– 实现了Fanatec FullForce和Logitech TrueForce，新增游戏内力反馈参数供用户调节
– 改进了通用设备兼容性，使更多设备能正常工作

物理
– 为小型可移动物体增加了角阻尼，防止不真实的旋转
– 新增标致306 Maxi Kit Car和斯巴鲁Impreza S3 Group A
– 对于标致306，首次实现了通过压力限制阀（类似于串联主缸车辆）而非平衡杆来调节制动偏置。尽管该车采用双主缸设置，但这允许驾驶员在不增加前制动压力的情况下降低后制动压力。
– 对所有路面的轮胎进行了进一步调校，特别是：
– 修改了湿滑和雪地条件影响轮胎力的方式；它们不再降低侧偏刚度，当抓地力饱和时，S形曲线被有效截断。
– 在雪地情况下，为侧偏角增加了一个额外的实验性变形分量，该分量随着轮胎越适合雪地而增加。这模拟了轮胎实际抓地底层路面的情况。
– 这些变化使抓地力与无抓地力之间的过渡在湿滑和雪地路面上更直接、更明显，改善了车辆在湿滑路面的响应性和在雪地上的可控性。
– 微调了与轮胎动态质量和阻尼相关的参数，以实现更一致的力传递。
– 为砂石轮胎增加了在雪地上的抓地能力，使其适用于在积雪的砂石路面上行驶。
– 根据测试数据调整了轮胎S形曲线的参数。
– 根据实地测试结果，优化了一些轮胎的负载灵敏度参数。
– 修订了阻力和升力的空气动力学调校
– 修订了一些车辆的设置和预设，以改善操控性或使其更适应最新的轮胎变化。

音频
– 实现了Impreza发动机/排气声音。未来将进一步改进——我们的音频设计师是Impreza车主，希望让它完美！
– 实现了306 Maxi发动机/排气声音。
– 实现了斯柯达排气后燃声音。
– 为斯柯达增加了Rally2涡轮声音。
– 改进了砂石路面的滑行反馈。
– 改进了回放中第三人称的空间感，特别是从远处接近时。
– 改进了强制进气系统的第三人称空间感。
– 改进了后置发动机车辆的第三人称空间感。
– 修复了涡轮泄压阀声音因涡轮压力下降而过早切断的问题。
– 修复了驾驶舱视角中过多的“山丘”混响问题。
– 修复了各种声音随机中断的问题。
– 一如既往的“各处微调”声明 ;)

游戏玩法与UI
– 更新了蒙特卡洛Bollene的路书
– 更新了蒙特卡洛Sisteron的路书
– 修复了威尔士Hafren North 3/6中错误的路书指令
– 修复了蒙特卡洛Bollene 7/8和蒙特卡洛Sisteron 6/6的停车裁判未引导玩家到停车点的问题
– 修复了蒙特卡洛Bollene墙壁附近人群的一些错误重生碰撞
– 修复了导致拉力赛周末自动轮胎分配给出奇数总轮胎数和单一配方的问题
– 修复了阻止自动轮胎分配给出正确数量的多种配方轮胎的问题。这允许在拉力赛周末期间，即使使用自动选择，也有更多轮胎选择。
– 在视频选项中添加了“应用”按钮
– 修复了少量文本和翻译问题

在线
– 玩家会话现在正确设置客户端版本
– 新增合作伙伴功能
– 排行榜：新增用于作为合作伙伴获取排行榜的专用端点
– 排行榜：将客户端版本与排行榜条目一起存储

📰 原文来源：Steam AC Rally 新闻