【F1赛事】FIA主席本·苏拉耶姆承诺：F1将回归V8引擎，仅保留“极小”电动化

2026年5月3日

F1即将迎来动力单元的重大变革。国际汽联（FIA）主席 穆罕默德·本·苏拉耶姆 明确表示，F1将放弃当前的V6混合动力系统，转而回归V8引擎，并仅保留“极小程度的电动化”。

2026引擎规则引发争议，变革呼声高涨

F1原定于2026年引入的新一代动力单元，原本设计为内燃机与电力输出比例接近 50:50。然而，这套规则仅实施数场比赛便引发了巨大争议。其复杂的结构以及对赛事观赏性的影响，成为各方争论的焦点。

事实上，针对2026引擎的使用规则已经进行了调整，而关于是否能在 2027年 或更晚时间点进行更大规模修改的讨论也正在进行中。不过，即便调整V6内燃机与电力的输出比例，核心架构在数年内都难以改变——因为这套引擎规则历经多年研发，制造商们已投入了巨额资金。

加速下一代引擎研发，V8成为首选方向

尽管如此，关于加速推进下一代引擎的讨论从未停止。转向更简单、声音更响亮的 V8引擎 似乎已成为长期以来的最可能选项。

去年，本·苏拉耶姆曾主导推动转向 V10引擎 的提案，但因制造商普遍反对而被搁置。然而，随着汽车行业整体趋势的变化，制造商们如今对降低总电力输出表现出更高的接受度。这与几年前他们一致认为50:50的电力分配概念是必要的情况已大不相同。

2031年新规则周期或将提前，V8引擎“势在必行”

F1的下一轮引擎规则周期原定于 2031年 引入。F1总裁兼首席执行官 斯特凡诺·多梅尼卡利 在4月接受The Race采访时表示，利益相关方在引擎类型选择上已“不再那么局限”，并暗示新规则可能略微提前出台。

如今，本·苏拉耶姆更是直接宣布，转向V8引擎“只是时间问题”，并直言“V8即将到来”。

据路透社本周末在迈阿密的报道，本·苏拉耶姆表示，如果获得足够多的制造商支持，这一转变最早可在 2030年 实现。

“你们很快就会听到这个消息，而且它将只带有非常、非常小程度的电动化。”他说道。
> “我很乐观，他们希望它发生。但假设制造商不同意（在2030年实施）。那么下一年，它也会发生。无论如何，在2031年它都会完成。”
> “它一定会实现。”

V8 vs V10：制造商谈判聚焦电动化比例

假设V8引擎最终胜出（V10方案仍被保留在讨论桌上），与制造商的谈判将集中在两个关键点：实施时间，以及可接受的电动化比例——同时确保内燃机仍是主导力量。

上一代F1引擎超过 80% 的动力来自V6内燃机。下一代引擎的电力输出比例很可能会高于这一水平，但预计会更接近这个比例，而非2026年引擎的50:50分配。

本·苏拉耶姆：V8引擎是“声音、简单、轻量化”的正确方向

在去年V10方案被搁置后，本·苏拉耶姆曾提出在 2029年或2030年 转向V8引擎的想法，并强调采用更多标准化部件和可持续燃料，以此作为吸引制造商的核心卖点。

他认为V8引擎是正确方向，因为它能提供“声音、更低的复杂性，以及轻量化”。

这与多梅尼卡利此前将 成本削减 和 减重 列为下一轮规则周期优先事项的表态不谋而合。

目前，F1与FIA已达成共识：下一代引擎必须更简单、更传统，同时仍能对制造商保持足够的吸引力。

📰 原文来源：The-Race